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当你被Car Sales各种坑的时候,这家公司用钱安慰你受伤的心

小编带朋友买车或者听客户讲述的华人在美国的买车经历,真可谓是一把辛酸泪。大多数华人同胞或多或少都有被黑心Car Sales坑过的经历。

我们来做个比较,你是愿意先跑好几个经销商去询价,找到一家报价最低的经销商,然后Car Sales讨价还价费尽口舌,结果最后还是再被Car Sales推荐各种附加的服务保险坑上一把呢?还是愿意像去Apple Store买一台iPhone一样,一目了然汽车配置和车况,简单、便捷且价格明确统一的定价,最后只需购物车里确认,刷卡,提车走人,甚至可以直接在网上定制好呢?

目前,北美华人圈正在兴起一股网络购车热 — 引领这股热潮的这家公司就是 《车管家 – CARSV》,以下简称”车管家”。小编几经周折才采访到了车管家创始人Ian,让他来为大家介绍”车管家”到底是何方神圣?    

 

小编:你好Ian, 可以跟大家简单介绍一下“车管家“吗?

 

Ian:”车管家”是一个进行汽车交易和为车主提供汽车相关服务的手机应用App,可在Apple Store下载,这款App提供的主要服务是汽车交易、垂直分发车商服务。

 

小编:你为什么要做这样一个App?

 

Ian:Car Dealer一般指的是汽车经销商,但是坑人的从来都是Car Sales. 我来美国不久后自己想买车,就跟朋友去了一家纽约长岛的美国车行。我事先上了很多网站查询车价,对喜欢的车做了很多功课。去到经销商店里后,接待我的是一个说英文的华人Sales。我出具了TrueCar的价格锁定Code,得到的结果却是这个车他们没有,必须预定,我需要等8周。然后便开始向我推销经销商店里的现货,价格都高出一截,也不是我想要的配置。每当我要求降低价格,这名华人Sales就以要向主管申请价格为由,把我和我朋友都冷落在一边。那天浪费了我6个小时的时间。最后我们提出想要试驾,但他却说没有任何同款的车可以提供试驾。我当时一怒之下,走到他们经理面前,拿出了我带好的现金,对他们说:“你们的服务态度真的不可理喻,丢失了一个真心想买车的客户。” 我走之后,这名Sales各种狂打电话骚扰了我大概一个月。

 

我问过很多买车的朋友,大家也都有相同的经历。更重要的是我们花了比美国人多得多的钱,得到的却是被歧视对待的垃圾服务。黑心Sales对待本地人是迎来送往,笑脸连连,而在对待新移民的时候,却表现得爱搭不理?经历过这次之后我才关注到这个行业,为什么我们花的钱比本地人多,却得不到平等的尊重?!为什么我们买车花的钱更多,汽车出现的问题也更多?!为什么我们华人买车就有这么多问题?!

 

小编:这真是一个惨痛的经历,难道你是一怒之下开始创业?

 

Ian:那倒不是主要原因,之后我通过朋友介绍到了一家华人经销商,买了一款同类型的二手车,价格质量各方面都很满意,服务也很好,接待我Sales的正好是那家经销商的老板。之后认识久了才知道这个行业的一些痛点。经销商的老板都是以诚信为本长期做生意,价格都是公司规定好的。但是有一部分Car Sales没有底薪,他们要通过加高价或推销附加服务来赚取提成佣金,所以买车被坑的问题就出在这些黑心Sales身上。因为从一开始,有些黑心Sales就没有把我们当作他们的顾客来服务,而只是当作愚蠢的钱包,他们在乎的,只是能从这个初来乍到傻呵呵的家伙钱包里多掏出多少,就掏出多少。而不是像对待本土美国人那样的热情周到。而且这些黑心Sales坑你过后也很难被找出证据,绝大多数情况,客人只能忍气吞声的自认倒霉了。这样的事情俗话称为“码头文化”,即类似码头有一些人会对刚从下船的外地人痛宰。    

 

当然,作为服务行业很少有百分之百的好评,对属于消耗品的汽车行业而言更难。而一切问题都出在人的身上,坑人的也是人。好的经销商会对车源的质量把关,训练有素的的Sales耐心地服务顾客。

 

小编:我们知道现在有很多二手车C2C平台,”车管家” App跟他们有什么区别?

 

Ian:C2C本质上是二手车贩子经营模式,C2C平台帮个人卖家把车卖给个人买家,而且主要是二手车。例如Beepi,每台车收取9%的手续费,Beepi出发点是好的,想跟经销商做一样的事情,但是实际上卖家和买家都没有得到好处,反而抬高了车价,对车的质量把关也并没有做到宣传上的那么准确,Beepi也没有在短时间获得那么多优秀的技术人员和货源渠道,所以现在关闭大吉了。而成熟有口碑的经销商,都有自己的客服、质量检测技术人员,维修部门,金融贷款部门和各自的进货渠道,同时也有帮个人卖家收车、代售,置换新车二手车的服务。

 

你可以把”车管家”当作是一个监管机构,一个汽车交易市场的搬运工。我们联系有优质车源和硬件条件的经销商直接合作,我们的App上公布出经销商仓库里的车源和售后服务政策,直接一口价从仓库运到消费者的家门口,所有的手续都由我们来监督办理,实实在在提供最全面的一条龙服务。而“车管家“ App拿取跟门店Car Sales一样的佣金,但是我们把这笔佣金返还给消费者,来鼓励在”车管家”App上买过车,有消费体验的人传播我们的品牌。

 

小编:感觉上你们是在赔钱赚吆喝,那返利是怎么运作的?

 

Ian: 现在的确是在赔钱,华人在美国的创业项目非常艰难,尤其是纽约的创业环境比不上硅谷,所以华人圈成功的App案例很少。我的几个朋友,项目,技术,都很优秀,也是在纽约停滞不前之后都搬去了硅谷,这个是题外话,还是来说我们的返利运作。我们像Uber一样有一个朋友邀请码,你打开App完成注册后,到“我”的页面,有一个功能叫“邀请奖励”,将汽车信息或者二维码分享到个人的社交媒体或短信,微信,Email发送给朋友,只要是通过你的邀请码注册的朋友都会成为你的人脉,三层转发内有任何一个你的朋友消费,充值车币,购车,都会按不同比例返利给你,关系离得越远,发起人获得的返利越高。

举个例子,一台$50000美金的车通过我们成功售出,假设经销商给我们的佣金是$1500。有A、B、C、D四个人:

A是发起人,A的朋友B介绍了C的朋友D成功买车。

C可以获得$300, B可以获得$450, 而发起人A可以获得$750。

 

小编:你这样的运作方式很特别,买车的人并没有得到那$1500的返利啊,最后D不会愿意吧。

 

Ian:这是个好问题。这是个互相协助的过程,首先经销商不会低于这个价格出售,而消费者自己是拿不到这个折扣的。如果这个价格从Sales手上卖出,经销商老板是还要倒贴$1500给这个Sales,而我们实实在在的把自己的谈下来的佣金返给我们的用户。而且很多人转介人都是已经在我们这里购买过汽车的买家,有过好的消费和服务体验。打个比方来说,你的好朋友介绍给你一个女朋友,难道你不应该花点钱请朋友吃饭?而A的关系离D最远,从情面上转介拿最多的钱也没有什么不太好意思。如果ABC都是D的铁哥们,那返利的钱自然都可以直接退给D。也有可能D很清楚我们的运作模式,注册ABC三个账户最后用D来买车,实际上D还是最大的受益者,不过这样就不是我们能管理的范畴了。我们希望更多人参与进来互相监督协助,人人都可以成为一个Car Sales,就不会有坑蒙拐骗的事情发生了。

 

小编:这样真的很好,我下次买车会参考最后你说的方法(笑)。那车管家怎么把控车源的质量?

 

Ian: 首先我们选择合作的经销商一定是有资质和实力,可以保证车源质量有完整售后服务政策的。而对一台车本身来说最重要的无非是两样东西:

 

第一. Vehicle Identification Number(车辆识别码)俗称VIN号码

 

VIN号码其中主要包括车辆的基本信息、历史报告、所有权及变更、车照号码、车辆行驶里程、价位、购车税、排放烟检和车辆注册信息(Registration)、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息,这写信息来源于生产商、车辆使用者、管理监察部、消防警察部、等多个途径。一方面确保了车辆历史报告的全面性,另一方面保证了信息的准确性和公正性,避免了由于信息不全面造成的购车盲目性。所以很多时候一定要看CARFAX或者AUTOCHECK它们是专门提供车辆历史报告的机构,只要将车辆的VIN号码输入这些网站,即可得到该车的历史报告,包括事故记录检查(Accident Check),里程检查 (Mileage Check),召回记录检查 (Recall Check), 尾气检查(Emissions Inspection)是否通过,甚至该车被买卖次数等重要记录,对买二手车很有帮助。

 

第二. Title(车主证)

 

Title手续是售后保障最重要的凭证,是政府机构对买家与新车、二手车购买的认证许可。各州基本都是机动车管理局(Departments of Motor Vehicles)管理汽车销售,购买车后,有资质的汽车经销商会将登记信息录入车辆管理所联网档案信息处,随即获取会以买方名义注册的电子打印版临时车辆注册证(Registration),此电子版临时车辆注册书(Registration)是没有收到正式title期间唯一证明你是车主的文件,类似中国大陆的国内行车证。

 

Clean Title是表明车辆曾经没有申请过报废的车,关键就在这里Clean不是一定没有过事故与剐蹭,只要他的损伤没有达到报废标准,只会在Title上显示有一个Accident或Damage,可是有这个事故记录不会影响title。只有用红字写的Salvage Title的才是大家认为的报废车它的含义包括泡水车,盗窃打砸,严重事故等。很多消费者买车时不知道他们听到Clean Title的真正含义误认为是没有过任何刮蹭和交通事故。也有的Sales和个人卖家经常会用到的是混淆一些Title的真实定义,就是利用汽车不同的Title定义,来赚取上万美金利润。由于Title对汽车的价值有巨大的影响,所以很多Sales专门挑选人生地不熟的留学生下手,将有事故的Clean Title车当作留学生想象里的那种无任何大小事故的Clean Title价位来卖,有过事故记录在价位上会低于车本身价值。经常遇到华人因为对Clean Title的定义不了解直到买车很久之后或者卖车时被收车Dealer狠狠杀价的时候才知道被骗的事!

 

好多文章把买二手车形容的非常复杂和猫腻重重。其实在美国买辆二手车不是什么Big Deal,只要选择正规合法的经销商,买车真的没那么麻烦。其实汽车就是一分钱一分货的商品,在美国买车跟去你买一台iPhone 或者Macbook差不多。美国汽车市场很成熟,早已经是整车数据跟踪,任何一个问题车身电脑都会有提示,如果是物理损伤,只要影响到使用,车身感应器一定会有报警提示。

 

小编:那这样的话,车管家怎么赚钱?

 

Ian:说实话,这也是我们正在考虑的,我们被很多投资人也问到这个问题。在美国平均一个消费者3年才换一台车,你一毛钱都不赚,这个项目我不投,一定生存不下去。但是从我个人的观点出发点,我做这个项目的初衷不是为了赚钱,而是希望减少甚至消除汽车市场的信息不对称,加速车源流通信息透明化,实现对黑心Sales和不良经销商的天然约束。

现在这个阶段,签约入驻的经销商可以发布自己的车源,买家要买车会事先通过App联系经销商,经销商回复买家需要一定的付费。通过大家好的口碑来吸引更多的个人卖家把车发布到我们的App上来。如果是有事故报告的车源,我们会直接排除。同样有购买意向的买家与卖家联系后,个人卖家在App里回复也是需要付费。我们还提供了一些增值服务,如罚单提醒服务,查询VIN历史报告,代办上牌过户等。

 

今年我们重点将会是邀请汽车相关服务商入驻。如保险公司,汽车贷款公司,洗车店,维修店,改装店,罚单律所等,来丰富我们的一站式汽车服务,让App用户有更多的选择, 在不同服务上都有一个对比,并且都通过我们的聊天系统来沟通。

 

小编:打电话会更方便吧?为什么你反其道而行直接在App上沟通。

 

Ian:以前我也这么认为,一般买车的人都会在网络上查询价格找到自己喜欢的车型,然后再打电话咨询,再去门店谈判。这个过程一是太慢,而且往往电话沟通后再去经销商店里跟Sales买车价格上都会出现偏差。通过我们的聊天系统,非常重要的一点就是避免泄露自己的个人电话号码防骚扰。Car Sales嘴巴上说的可能是忽悠,但是通过我们的系统聊天记录,直接都是白纸黑字。

 

小编:的确,我以前买车的时候基本也是这个情况,那App上的发布的车真的能买到吗?

 

Ian:这是当然!发布出来的都是真实车源。车源页面底部会有两个按钮,一个是“联系卖家”,购买之前可以先沟通。还有一个是“立刻预定”,点击后会有所有的费用显示,无隐藏费用。现在我们主要服务区域是纽约,并且提供免费送货上门。

 

小编:那外州的朋友想要买车呢?

 

 

Ian:这个就需要很大的努力了,今年我们主要的任务是寻找纽约以外的优质经销商入驻。还有汽车相关的服务商,我也希望通过贵平台的宣传商家找到我们来合作。联系方式:+1(631)746-6666,E-mail: info@carsv.com ,在线入驻申请store.carsv.com

我们也在大量招聘人才,现在急需的职位有:社交媒体运营官,前端工程师,UI设计师,活动推广运营,UI设计师。如果对我们理念感兴趣的朋友可以直接发送简历到:hr@carsv.com

 

小编:非常感谢IAN的讲解和配合,让我们知道现在美国有一个买车不会被坑,还拿钱安慰消费者的手机应用App:《车管家 – CARSV》,希望车管家越办越好!

 

Ian:谢谢你的时间!

 

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